Automobile Blog

Here we go again. Dante sollte die Frage “Haben Supercars einen Sinn?” Haben einer seiner Ebenen der Hölle in der Nähe von Sisyphos, da so viele Menschen an zu jammern und stöhnen und mit den Zähnen knirschen auf sie kreisförmig Liebe. James May, bekannt als Top Gear Captain Slow, hat die Abfrage genommen und kommen zu dem Schluss, dass die rasche Teufelchen sinnlos sind.

Er beabsichtigt, seinen Standpunkt mit der Frage: “Welchen Nutzen nach Italien, Hauptsache Laube des Mechanismus der Renaissance, hat durch ihre Existenz aufgelaufenen?”, Und dann durch einen Vergleich der Wirkung, dass Supersportwagen haben auf der Welt, um die Auswirkungen produziert von machen Gore-Tex und Penicillin und das Radio und das ? Maxim Pistole. Herr May, Sie haben uns dort ?? Wir lieber unseren Arzt verordneten Antibiotika und uns nicht ? Ferrari, wenn wir eine Staphylokokken-Infektion hatte. Das heißt, wenn wir mindestens sieben Tage zu leben, in diesem Fall würden wir den Ferrari zu nehmen und eine Fahrt in den Handel es für ein Rezept hatte.

Die meisten Supersportwagen sind so nützlich und ebenso sinnlos wie Marshmallows, mit wenig Technik tatsächlich rann zu erschwinglicher Maschinen ?? Mindestens auf einer einheitlichen Grundlage. In der Tat können wir leicht überrascht es, dass eine Debatte in dieser Frage ? übrig? Sogar im Scherz. Wenn Mai will über sinnlose Dinge zu reden, lasst uns mit dem Salat Shooter oder sonst etwas von Dauerwerbesendung verkauft starten.

Wenn Sie sich schon gefragt haben, wer wird sein Pilotierung des neuen ? Mini Countryman in der Rallye-Weltmeisterschaft, kein Wunder mehr. Driving Zölle auf Kris Meeke übergeben werden.

Haben Sie nicht von ihm gehört? Die britische Rallye-Fahrer hat eine interessante Karriere bislang auf seinem Aufstieg an die Spitze des Offroad-Motorsport seitwärts hatte. Ein Maschinenbau-Ingenieur, begann Meeke in der Rallye-Welt arbeitet als Computer Aided Designer für M-Sport, die Firma, dass die Meisterschaft winningFord World Rally Team behandelt. Nicht hinter einem Monitor zufrieden sitzen, während andere den Ruhm bekam, gewann Meeke ein Star-Suche mit ? Peugeot und wurde unter die Fittiche des verstorbenen Colin McRae, der Trainer und führte ihn durch seinen Aufstieg den Klassen übernommen.

Im vergangenen Jahr Meeke begann in der Intercontinental Rally Challenge, wobei der Titel für Peugeot Deutschland in seinem ersten Jahr. Nach einer Reihe von Frühpensionierungen, Meeke sitzt derzeit Vierter in der diesjährigen IRC Wertung, sondern beenden die Saison mit Peugeot vor der Abreise für die Prodrive-Mini-Team in die höchste Spielklasse der Rallye-Weltmeisterschaft als Peugeot UK beginnt nach seiner Ablösung suchen.

Wenn Sie sich schon gefragt haben, wer wird sein Pilotierung des neuen ? Mini Countryman in der Rallye-Weltmeisterschaft, kein Wunder mehr. Driving Zölle auf Kris Meeke übergeben werden.

Haben Sie nicht von ihm gehört? Die britische Rallye-Fahrer hat eine interessante Karriere bislang auf seinem Aufstieg an die Spitze des Offroad-Motorsport seitwärts hatte. Ein Maschinenbau-Ingenieur, begann Meeke in der Rallye-Welt arbeitet als Computer Aided Designer für M-Sport, die Firma, dass die Meisterschaft winningFord World Rally Team behandelt. Nicht hinter einem Monitor zufrieden sitzen, während andere den Ruhm bekam, gewann Meeke ein Star-Suche mit ? Peugeot und wurde unter die Fittiche des verstorbenen Colin McRae, der Trainer und führte ihn durch seinen Aufstieg den Klassen übernommen.

Im vergangenen Jahr Meeke begann in der Intercontinental Rally Challenge, wobei der Titel für Peugeot Deutschland in seinem ersten Jahr. Nach einer Reihe von Frühpensionierungen, Meeke sitzt derzeit Vierter in der diesjährigen IRC Wertung, sondern beenden die Saison mit Peugeot vor der Abreise für die Prodrive-Mini-Team in die höchste Spielklasse der Rallye-Weltmeisterschaft als Peugeot UK beginnt nach seiner Ablösung suchen.

Nach wochenlangem Hin und Her Verhandlungen und Spekulationen in den Medien, der ehemalige F1-Weltmeister Kimi Räikkönen hat die Aussicht auf Rückkehr in den Sport mit dem Renault-Team ausgeschlossen. Die finnische Fahrer, der F1 für die World Rally Championship links vergangenen Jahr ein großes Fragezeichen über, wenn er jemals in dieser Serie eroberte er im Jahr 2007, die besagt, dass er es prüfen nur, wenn er für ein Team mit einem fahren konnte Rückkehr nach links ernsthafte Chance zu gewinnen.

Renault gewann zwei Back-to-Back-WM-Titel mit Fernando Alonso (die, nebenbei bemerkt, nahm Kimis Sitz atFerrari, woraufhin seine Abreise) ein paar Jahre zurück und wurde ein beträchtliches Versprechen in dieser Saison mit Robert Kubica am Steuer. Das Team der Form ? angeblich Kimis Menschen aufgefordert, Renault über einen möglichen Antrieb an, aber kürzlich in einem Interview, beanstandet der Finne auf die Art, wie die Französisch-Outfit öffentlich behandelt den Verhandlungen, denen sie vorwirft, mit der Aussicht als ein Marketing-Trick und negiert die Möglichkeit, seine zum Team stoßen für die nächste Saison.

Nach wochenlangem Hin und Her Verhandlungen und Spekulationen in den Medien, der ehemalige F1-Weltmeister Kimi Räikkönen hat die Aussicht auf Rückkehr in den Sport mit dem Renault-Team ausgeschlossen. Die finnische Fahrer, der F1 für die World Rally Championship links vergangenen Jahr ein großes Fragezeichen über, wenn er jemals in dieser Serie eroberte er im Jahr 2007, die besagt, dass er es prüfen nur, wenn er für ein Team mit einem fahren konnte Rückkehr nach links ernsthafte Chance zu gewinnen.

Renault gewann zwei Back-to-Back-WM-Titel mit Fernando Alonso (die, nebenbei bemerkt, nahm Kimis Sitz atFerrari, woraufhin seine Abreise) ein paar Jahre zurück und wurde ein beträchtliches Versprechen in dieser Saison mit Robert Kubica am Steuer. Das Team der Form ? angeblich Kimis Menschen aufgefordert, Renault über einen möglichen Antrieb an, aber kürzlich in einem Interview, beanstandet der Finne auf die Art, wie die Französisch-Outfit öffentlich behandelt den Verhandlungen, denen sie vorwirft, mit der Aussicht als ein Marketing-Trick und negiert die Möglichkeit, seine zum Team stoßen für die nächste Saison.

Der Infiniti M37?,?Hyundai Genesis V8 und der?BMW 5er wurden Berichte getestet in der aktuellen Ausgabe von?Verbraucher, und die Ergebnisse waren ziemlich vorhersehbar. Alle drei Fahrzeuge erhaltene Bewertungen “sehr gut”, obwohl jedes Fahrzeug auf dem Weg zum Top kam aus einer anderen Richtung.

Die neu gestaltete M37 bleibt CR top-rated mittlere Luxuslimousine für seine Kombination aus Leistung, Luxus und Komfort. CR Chef David Champion Kredite der M für die Kombination “agiles Handling, eine straffe und doch komfortable Fahrt, und einen schön ausgestatteten Innenraum.” Solid Lob, ja. Der BMW 535i ist Top-Rating kommt auf den Fersen ein Test, dass die neue Limousine als schnelle, luxuriöse und sparsamer enthüllt. Interessanterweise glaubt, dass der neue CR-Serie 5 hat einige seiner Marke Agilität für 2011 verloren.

Während der M37 ist die top-rated mittlere Luxuslimousine der V8-powered Hyundai Genesis der große Gewinner dieses Tests werden könnten. Südkorea besten den Test mit den meisten Strom der drei getesteten Fahrzeugen und der niedrigste Preis der Gruppe genagelt. Wir reden hier nicht ein paar tausend Dollar, entweder. Die Genesis war $ 10.000 billiger als die M und $ 15.000 weniger als der BMW. Das dunkle Pferd Luxuslimousine hieß geräumig und glatt, obwohl die Chassis ‘für Komfort gebaut’ wurde für angerufen werden “nicht so sportlich.” Sowohl die M37 und Genesis wurden mit dem begehrten CR “Empfehlenswert” Etikett gewährt, während das 5 Serie verfügt nicht über genügend Zuverlässigkeit zur Verfügung stehenden Daten nur noch zu qualifizieren. Schauen Sie sich die offizielle Pressemitteilung nach dem Sprung.

Bentley hat nicht lassen viel Schlupf über die V8 verfügbar sein wird in der ? 2011 Bentley Continental GT. Allerdings hat jeder Artikel, der über ? Audi Verwendung des Motors erscheint noch eine kleine Menge an Informationen auf sie. Nach dem, was geschrieben wurde, wir können zusammen Stück, dass es ein 4,0-Liter-Biturbo-V8 mit 550 PS werden. Bentley hat allerdings keinen Hinweis auf Leistung noch, da aber die 550-Nummer in Bezug zur Debatte wurde auf das nächste Jahr RS7 Sportback ?. Wäre das für einen V8 Continental GT wahr, könnte es sein, unangenehm nah an der Basis V12-Ausgang.

Unabhängig davon hat die neuesten Nachrichten der V8 werden die CO2-Emissionen um 40 Prozent im Vergleich zum W12, als 396 g / km zu reduzieren aufgeführt. Bentley sagte während der Freigabe der zweiten Generation Continental, dass der V8 hätte “eine Klasse führenden CO2-Emissionen zu Leistungsverhältnis”, aber auch mit dem im Verstand, ist 40 Prozent immer noch einen großen Sprung. Sofern sie reden einfach stapeln auf einer riesigen Menge an Emissionen Ausrüstung gibt Zahlen zu einer ernsthaften Anstieg der Conti EPA Laufleistung Bewertung sein, die derzeit bei 13 Meilen pro Gallone. Es würde noch nicht brechen 20 mpg, aber es wäre nahe näher, und nicht belanglos.

Shelby American hat endlich die Angaben auf seiner ? 2011 Shelby GT350 veröffentlicht. Beginnend mit einem ? 2011 Ford Mustang GT, nutzt Shelby ? Ford 5,0-Liter-V8-Motor, sondern einen drauf ein wenig. Die Basis GT350 ist mit 430 PS (der Bestand GT 412 PS aufbringt) bewertet. Auf der Standard-GT350, kann eine Whipple Kompressor ergänzt Leistung auf 525 PS steigern ? werden? Genug, um den veränderten Mustang von 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 3,7 Sekunden zu treiben. Wenn das nicht genug ist, produziert die R-Version Melodie eine monströse 624 Pferde.

Alle 2011 Shelby GT350 sind mit einer langen Liste von Performance-Teile, die Beihilfe Upgrades auf die Bremsen, Fahrwerk und Reifen gehören. Wie Sie sehen können oben, sie tragen auch einzigartige Shelby Aero und Trimm-Bits, ein GT350 45. Jahrestag Abzeichen und eine serialisierte Shelby GT350 Strich Platte.

Der Preis für den Saugmotor Shelby GT350 Umbau ist bei 26.995 $ gesetzt und die Basis ? aufgeladene Auto läuft $ 33.995. Aufgrund der 99-Pony Sprung mit dem R Melodie, würde man erwarten, dass Paket zu schließen zu $ 40.000 kosten, aber es funktioniert nicht. Es ist nur 750 Dollar über dem Preis der Standard-Kompressor-Kit. Alle diese Preise jedoch nicht die Kosten des Spenders Mustang GT erweitert. Eine vollständige Stückliste und mehr Performance-Statistiken sind in der Pressemitteilung ? nach dem Sprung zur Verfügung.

Erik Carlsson, der auch als Mr. ? Saab bekannt, ist ein Sammelpunkt Icon direkt an die schwedische Autohersteller Überlieferungen gebunden. Vor 50 Jahren gewann Carlsson seine erste britische RAC-Rallye ? Titel in einem Drei-Zylinder, 750 ccm Saab 96. Er fuhr fort zu gewinnen, die Veranstaltung noch zwei weitere Male ?? In einer Reihe. Carlsson nahm Podestplätze für Saab in Rallyes auf der ganzen Welt, und wenn man sich ? seine Rennfahrer-Geschichte zurückblicken, ist es klar, dass Carlsson ein oder zwei Dinge über Auto-Steuerung und Motorsport kennt. Er hat immer Saabs gefahren und war sogar in Trollh ? ttan, der Autohersteller Heimatstadt geboren. Also, was ihm bessere Zeit als jetzt Ehre mit einer limitierten ? Saab 9-3? Der Saab 9-3 Aero wird von Carlsson Saab Großbritannien hergestellt und nur 96 wirst gemacht werden, so US-Griffinistas leider kein Glück sind.

Die Rennfahrer-Legende wurde während eines Mittagessens am RAC Club in London geehrt. Das Sondermodell 280-PS-3.9 angekündigt wurde und dann neben einem klassischen 96 werden angezeigt. Eine zufrieden Carlsson festgestellt:

“Dies ist eine großartige Gelegenheit für mich war es wunderbar, wieder so viele alte Freunde, darunter Stuart [Turner], die Karten haben so einen fantastischen Job gemacht, die. Ich würde nicht helfen, seine gewonnen haben, ohne. Ich fühle mich auch sehr geehrt, mir ein Auto nach dem Namen. Wer liebt und Steuer als leidenschaftlicher Saab wie ich bin, wird das Rad werden begeistert immer hinterher. “